在轨道交通机车系统中，螺栓连接几乎贯穿整车结构。从转向架构架、牵引装置、制动系统到车体连接件，大量关键部位依赖高强螺栓实现结构固定与载荷传递。这些螺栓不仅数量多，而且长期处于高频振动、冲击载荷以及复杂工况交变应力环境中。
机车运行时，尤其是在高速启停、曲线通过以及制动工况下，结构会产生持续动态响应，这种响应会不断作用于螺栓连接界面，使预紧力发生缓慢变化。很多早期问题并不会立即表现为故障，而是以微小松动或应力衰减的形式逐步累积。
但轨道交通的运维体系长期面临一个现实问题：螺栓状态“不可见”。
（螺栓监测：轨道交通机车运行安全 图源：摄图网）
现有维护方式主要依赖定期检修或入库检查，通过人工抽检或扭矩复核判断连接状态。然而这种方式有明显局限，一方面无法覆盖全部螺栓，另一方面只能获取静态状态数据，无法反映列车运行中的真实受力情况。
更关键的是，机车结构复杂且空间受限，部分螺栓位于设备内部或转动结构附近，传统有线传感器布置难度大，且长期振动环境会影响线路可靠性。
因此，行业长期缺乏一种能够在“运行状态下持续感知螺栓状态”的技术手段。
无源无线垫片式压力传感器为这一问题提供了新的工程路径。该方案通过将传感器集成在垫片结构中，在螺栓安装过程中直接替换原有垫片即可完成部署，无需改变机车结构，也无需布线或外部供电系统。
其无源特性使其可以长期嵌入机车关键连接部位稳定运行，而无线读取方式则支持在设备运行或停靠状态下远程获取数据。
（螺栓监测：轨道交通机车运行安全 图源：摄图网）
在实际应用中，运维人员可以直接获取螺栓预紧力变化情况，从而判断关键连接是否处于安全范围内。更重要的是，这种数据是连续的，可以反映机车在真实运行工况下的结构响应。
例如，在高速运行或重载制动过程中，不同结构区域的螺栓受力变化可以被实时记录，从而形成完整的健康状态曲线。
这使轨道交通机车从传统“定期检修模式”，逐步向“状态感知与预测维护模式”转变。
